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用于未来汽车的高科技热塑材料
文章来源:中塑在线     点击数: 次     更新时间:2020-06-30 16:54

 

 
 
朗盛在亮相VDI大会汽车工程塑料展(PIAE)期间将有几个重点,该展会几乎是由于COVID-19y疫情而举行的。“其中,我们将展示基于我们Tepex品牌的连续纤维增强热塑性复合材料的轻量化解决方案,用于制动踏板以及汽车车身结构件和高压电池,”朗盛Tepex Automotive高性能材料(HPM)业务开发经理Thomas Malek说,“我们还将专注于可吹塑和可注塑的聚酰胺化合物,用于油箱和涡轮增压发动机空气管理的中空部件。”
 
 
朗盛展示的一个亮点将是宝马Motorrad摩托车的油箱,该油箱由Durethan BC550Z 900116 DUSXBL制造。将未增强的抗冲击改性聚酰胺6注塑成两个半壳,通过热板焊接的方式与油箱焊接在一起。由于采用了这种材料,尽管发动机的几何形状很复杂,但仍可以低成本地大量生产。通过油箱壁的燃料排放的极限值被大大降低。
 
Tepex品牌复合材料用于轻量化应用的潜力将在多个展品上展示,例如,为电池电动跑车开发的全塑料制动踏板。复合构件比同等的钢结构轻50%左右。由于Tepex插件的特制纤维层结构和使用附加胶带的局部加固,它能满足所有荷载要求。
 
使用Tepex进行系统轻量化设计的另一个例子是是带有3D混合设计的A柱,该设计是保时捷为敞篷车和敞篷跑车等车辆开发的,并首次在保时捷911敞篷车上使用。与之前采用高强度钢管的设计相比,带有混合动力插入件的A柱在发生碰撞时能保持相同的稳定,但它们却减轻了大约5公斤的车身重量。
 
Tepex还具有巨大的潜力,可用于电动汽车高压电池的结构部件和外壳部件。这是由于其固有的优异阻燃性能,即使在没有阻燃添加剂的情况下,也能在基于既定规范和标准的各种试验中显示出来。这里的复合材料不仅是铝的一种轻量级替代品,而且由于混合成型法的功能集成成本低,加工简单,不需要返工,因此可以实现低成本的零部件解决方案。
 
除了电动汽车的动力系统外,朗盛在电动汽车充电基础设施中的技术热塑性塑料也具有巨大的潜力。Durthan聚酰胺和Pocan聚对苯二甲酸丁二醇酯主要用于充电插头、插座和充电桩的部件,以及车库和停车场的墙盒。这种材料也用于高压电池感应无线充电系统的组件中。“我们有具有高度的尺寸稳定性和表面质量的化合物,特别适用于充电插头。它们还具有抗冲击性,因此机械性能很强,”HPM电子动力总成团队的项目经理Christopher Höfs说。“此外,我们的塑料具有优异的阻燃性能和良好的电气特性,如高抗爬电性。”
 
 
 
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