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全球首艘醇氢电动集散两用船吉水

文章来源：中国化工报更新时间：2025-09-23 10:56:33

“远醇001”实现甲醇清洁能源与锂电储能的高效协同

9月12日，全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”在杭州钱航船舶修造厂成功吉水。这艘船舶搭载远程新能源商用车集团自主研发的醇氢电动系统，标志着甲醇作为液态新能源首次实现航运领域的规模化应用，为我国内河航运绿色转型提供了新的技术路径。

据悉，“远醇001”是一款融合液态新能源动力与智能控制的集散两用船，载重1500吨，单次补能续航近1500千米。该船配置2台280千瓦甲醇发电机组、2套258千瓦时锂电池组，通过直流母线变频电控设备实现并网，驱动2台150千瓦推进电机。该智能船舶可实现4种运行工况（高效、环保、节能、舒适），可依据运行特点进行灵活切换。直流组网技术与多工况设计，实现了甲醇清洁能源与锂电储能的高效协同。

长期以来，我国内河船舶大多依赖柴油动力，制约了行业转型升级。为此，我国正加速推进内河航运能源转型。2025年6月，交通运输部等六部门联合印发的《关于推动内河航运高质量发展的意见》提出，“积极推动LNG、甲醇动力技术在中大型船舶、中长距离运输场景应用”。

远程新能源商用车集团副总裁郭磊介绍，“远醇001”搭载的远程创新动力核心使用甲醇液态新能源，可实现能源的全生态链零排放。船只融合直流组网与多工况智能能量管理技术，形成“甲醇—电—智能控制”的创新路径，既大幅提升能效，又显著降低污染物排放，并通过延长电池寿命和降低能耗优化全生命周期成本，证明内河船舶可以更清洁、更安静、更经济地运营。

从减排角度看，醇氢电动船舶产生的污染物排放满足中国船舶二阶段及IMO TierIII排放标准，相比同排量中国船舶二阶段排放柴油机，氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物均下降99%，一氧化碳下降98.6%。从经济性角度看，对比同类型柴油船舶，醇氢电动船舶单公里能耗为5.3升，能耗成本下降42%以上；醇氢电动船舶续航里程高，且初始购置成本低，对比主流3000千瓦时级换电纯电船舶，每年可节约能源费用42万元。

郭磊表示，目前搭载远程醇氢电动系统的船舶已陆续在长江流域、珠江流域、西江流域、淮河流域、京杭大运河等流域进行推广，将引领内河绿色航运迈入“醇氢时代”。数据显示，我国内河航行船舶总量14.59万艘，其中新能源内河船舶仅1000艘，升级换代空间巨大。